4–5 minut
Dne 14.2.2026 se konala mezi Žilinou a Trenčínem jízda se Štokrem 556.036 u příležitosti zahájení akce Evropské hlavní město kultury, kterým se pro rok 2026 stal právě Trenčín. No a jelikož se zároveň jedná o poslední provozní lokomotivu této řady, rozhodli jsme se, že chceme být u toho.
Cesta samotná odstartovala již večer před tím naším odjezdem z Jaroměře před desátou večer. Přes Hradec Králové jsme dojeli do Pardubic, kde jsme nastoupili do vlaku EN 443 Slovakia, jenž nás měl dovézt do stanice Kraľovany. Během cesty nás ovšem čekala manipulace se soupravou ve stanici Bohumín, při které byla ze soupravy odpojena ta část, která později pokračovala do Polska. Během této manipulace, která trvala okolo čtyřiceti minut, jsme vystoupili ven a šli obhlédnout, co zrovna stálo ve stanici.
Z Bohumína to jsou dvě další hodiny cesty do Kraľovan, kde jsme vystupovali. Jelikož vlak EN 443 přijíždí na Slovensko již okolo čtvrté hodiny ranní, potřebovali jsme se někde zdržet. Stanice Kraľovany je na čekání docela dobře vybavená, navíc je zde docela čilý ruch na obou zdejších tratích. Původně jsem očekával, že by se zde daly natočit i nějaké Dvojičky řady 131, místo toho jsme ale potkali něco úplně jiného. Čmeláka 770 529-6 se soupravou autovozů. Záběr s ním je obsažen ve videu z této stanice.
Ze stanice Kraľovany jsme odjížděli před sedmou hodinou ranní s tím, že jsme se již přesouvali do Žiliny, kde jsme chtěli vyfotit Štokra 556.036 s historickou soupravou jako vlak Os 30714. Nedlouho po našem příjezdu, asi ve tři čtvrtě na osm, dorazila tato krásná parní lokomotiva se soupravou devíti historických vozů. Okamžitě se okolo ní srotily davy lidí, kteří si všichni chtěli udělat fotku vlaku. Jejich počet jsme odhadli na vyšší stovky.
Po odjezdu historického vlaku jsme měli asi dvacet minut času do příjezdu vlaku, kterým jsme se chtěli přesunout do Trenčína, čehož jsme také využili, a pořídili fotografie lokomotiv, které zrovna stály ve stanici.
Okolo půl deváté ráno jsme opustili Žilinu a zamířili jsme do Trenčína, kde jsme ještě chtěli natočit příjezd Štorka 556.036 do stanice. Do Trenčína jsme dorazili ve čtvrt na deset. Po chvíli čekání se v oblouku ve směru od Bratislavy objevil expres 611 Tatran, na kterém k našemu překvapení jela Gorila 350 008-9, poslední provozní retro stroj u ZSSK. Samozřejmě jsme toho využili a pořídili několik fotografií této krásné lokomotivy řady, které už také moc času v provozu nezbývá.
Po odjezdu Gorily 350 008-9 jsme měli asi půl hodiny do příjezdu Štorka 556.036 od Žiliny. Bohužel počet lidí očekávajících příjezd stejně, jako my, byl natolik vysoký, že prakticky znemožnil jakékoli pořízení pohledné fotografie této lokomotivy. Jediným naším štěstím bylo, že po příjezdu jsem se k lokomotivě stihl přesunout jako jeden z prvních, díky čemuž jsem pořídil dvě fotografie, kde se nachází pouze redukovaný počet osob. Všichni ostatní se tou dobou přesouvali z jiných částí nádraží, aby se také podívali na tuto impozantní lokomotivu. Počet lidí zde přítomných jsem odhadnul na vyšší stovky.
Po krátkém uvážení, zdali má cenu zde ještě čekat, a následném rozhodnutí, že nejlepší bude dohnat spánkový deficit při cestě domů, jsme se odebrali do Púchova, kde jsme asi hodinu čekali na náš vlak zpět do Čech, kterým jsme následně odjeli domů Před jeho odjezdem jsme ale v Púchově stihli udělat dvě fotografie místního provozu.
Z Púchova jsme odjížděli někdy chvíli po poledni. Po čtyřech hodinách cesty jsme dorazili do Pardubic, odkud nás čekalo posledních padesát minut cesty domů, do Jaroměře. Po necelých dvaceti hodinách jsme se tak vrátili obohacení o cenné fotografie a videa z oblastí středního Pováží. A když už je řeč o videích, pokud byste měli zájem, pod tímto textem jsou vložená tři videa, která obsahují záběry z tohoto výletu.
Napsat komentář