3–4 minut
Ve dnech 15.11. a 16.11.2025 se v severovýchodních Čechách konala jízda pro skupinku německých nadšenců železnice. Pětivozové soupravy se ujal Brejlovec 754 076-8, jeden z mých nejoblíbenějších. Plán na tyto dny byl tím pádem zcela jasný.
Sice v názvu píši, že jízda se konala 16.11.2025, ale to není tak úplně pravda. Jízda to byla dvoudenní, jen já se jí věnoval hlavně druhý ze dnů. I tak se mi ale před desátou večer dne 15.11.2025 podařilo ve stanici Jaroměř vyfotit tohoto Brejlovce, 754 076-8, jehož rok starý lak doslova svítí novotou. Před tím, než tato souprava vlaku R 98164 dorazila do Jaroměře, projela již docela dost velké území severních a východních Čech. Začátek trasy byl v Praze, odkud se jelo po levém břehu Labe do Děčína, následně na Českou Lípu, Bakov nad Jizerou, Starou Paku a přes Trutnov a Jaroměř do Pardubic, kde souprava stála přes noc.
Druhý den ráno, nedlouho po půl osmé, se na smiřickém zhlaví stanice Jaroměř objevila souprava pěti vozů a Brejlovce 754 076-8 jako rychlík 98166. A jelikož v Jaroměři bylo asi deset minut pobytu, já měl dost času pořídit několik fotek tohoto pěkného Brejlovce před tím, než zamíří dále do Starkoče, Náchoda a Teplic nad Metují.
Ze stanice Jaroměř jsem se rozhodl přesunout do dopravny Chvaleč, do jednoho z mála míst, kam tato souprava šla předjet. V té době jsem ještě netušil, že v Teplicích se do čela dostane další moc pěkný stroj, bývalá trutnovská Růženka 754 061-0. Ten byl do Teplic dovezen na pravidelném vlaku Os 15733, kde sekundoval RegioNově 814 104-6. Ve stanici Teplice nad Metují pak proběhl posun, během kterého se na čelo vlaku dostal právě Brejlovec 754 061-0, a 754 076-8 naopak od té chvíle jela jako postrková lokomotiva. Na této trati, zvláště pak za takto nepříznivých podmínek, jako je mokré listí a občasný déšť, se dvě lokomotivy s pětivozovou soupravou určitě hodily. Každopádně dvacet minut před jedenáctou hodinou ranní vlak R 98166 zastavil ve Chvalči, aby po nahlášení dirigujícímu dispečerovi do Teplic nad Metují mohl pokračovat dále směrem do Trutnova.
Po odjezdu z Chvalče čekala Brejlovce ještě dlouhá cesta. Z Trutnova pokračovali obě lokomotivy do Staré Paky, kde po odvěšení 754 061-0 pokračovala již opět vlaková 754 076-8 do Liberce a dále do Děčína, odkud se po koridoru vrátila do Prahy. Druhý Brejlovec, 754 061-0, ve Staré Pace zůstal přes noc, a druhý den, 17.11.2025, se jako Lv 54177 vydal do svého nového působiště, do Prahy-Vršovic. V Trutnově totiž podstoupil opravu, která byla završena právě nedlouho před touto jízdou.
Já se po odjezdu vlaku z Chvalče pěšky přesunul přes Studénku a Žaltman do Malých Svatoňovic, kde jsem s příjemnou rezervou tří minut stihl vlak R 926 Krakonoš zpět do Jaroměře. V Malých Svatoňovicích jsem ještě stihl vyfotit moment křižování Brejlovců 754 030-5 a 754 040-4, přičemž první jmenovaný mě odvezl domů, a 754 040-4 jel jako vlak R 925 Krakonoš do Trutnova.
Při mé cestě domů jsem spokojeně přemýšlel nad tím, jak byl tento den ve finále úspěšný, a že konečně mám vyfocené oba dva tyto krásné Brejlovce na teplické lokálce. Když jsem přijel do Jaroměře, všiml jsem si ještě jedné zajímavosti. V Jaroměři směrem na Hradec Králové stál motorový vůz Stadler RS1, 841 216-5.
Bohužel se mi nepovedlo dohledat, odkud či kam jel, takže zkusím trochu předpokládat. Buď se mohlo jednat o návrat z opravy v depu Liberec, a nebo se jednalo o testovací jízdy v trase Česká Třebová - Česká Skalice a zpět. Oba tyto případy mám již v Jaroměři zaznamenané. Bohužel se mi k tomu nepovedlo dohledat více informací, proto pokud by někdo z vás věděl více podrobností, budu rád za doplnění. Každopádně jako obvykle je pod tímto textem vloženo video, ve kterém naleznete záběry z obou dní této akce.
Napsat komentář